O NOVO MOTOR 2.0 16V DUAL VVT-i FLEX

A grande novidade, o motor 2.0, foi mostrada para a imprensa especializada durante um evento com direito a test drive em Itu, no interior de São Paulo. Este propulsor, segundo a montadora, é um dos mais modernos a equipar um veículo no Brasil. Trata-se de uma nova família de motores, denominada ZR (os motores 1.8 16V VVT-i Flex pertencem à família ZZ).  De construção leve e compacta e com alta rigidez, esse propulsor tem um desenho totalmente novo e adota bloco e cárter de alumínio (mais leve e durável). A potência máxima é de 153 cv, com álcool, a 5.800 rpm e de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina, enquanto o torque atinge 20,7 kgf.m a 4.800 rpm com álcool e 19,8 kgf.m a 4.000 giros com gasolina. A taxa de compressão é 12,0:1, que otimiza a performance com álcool.    
Para melhor aproveitamento da alta taxa de compressão, o motor 2.0 16V Dual VVT-i Flex da Toyota utiliza velas mais finas e com longo alcance, que colaboram para a queima mais eficiente do combustível. Elas são de irídio do tipo M12.  Outros destaques que o diferenciam são os pistões refrigerados a óleo, tuchos hidráulicos e balancins roletados (que reduz o atrito no funcionamento do conjunto e contribui para diminuir o consumo), um novo desenho da câmara de combustão onde as velas na posição central e injeção de combustível na diagonal, vão dar ao propulsor um maior canal de refrigeração, otimizando o seu funcionamento.
Já o grande diferencial desse novo motor da família ZR, no entanto, é a adoção do duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), inédita em um automóvel brasileiro. A diferença do Dual VVT-i para o VVT-i empregado no motor 1.8 litro do Corolla é que o comando variável de abertura de válvula se faz presente nas válvulas de admissão e escape da câmara de combustão, enquanto que no VVT-i apenas as válvulas de admissão têm funcionamento inteligente. O resultado também se reflete em melhor desempenho e menor consumo.
Outro ponto que merece destaque é o novo ajuste do sistema da direção elétrica, que ficou com uma resposta mais direta, proporcionando maior esportividade na condução do veículo. As molas da suspensão traseira e dianteira foram recalibradas, deixando o sedã mais firme, sem comprometer o conforto; de leve o Corolla vai se tornando um carro mais jovem, mais esportivo e mais cobiçado.