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RANGE ROVER vogue motor V8 Diesel
RANGE ROVER vogue com o novo motor TDV8 Diesel de 4.4 Litros
Interlagos - SP - A Land Rover do Brasil, agora sobre a presidência do competente executivo Flávio Padovan, montou no circuito de Interlagos uma mega estrutura para o grande evento de lançamento do novo Range Rover Vogue. Ele vem equipado com o novo motor V8 turbo diesel, que acoplado ao também novo câmbio de 8 velocidades, com o sistema Terrain Response® o que da a ele a continuidade da liderança no segmento dos SUVs de luxo. O motor do Range Rover Vogue é um TDV8 de 4.4 litros com turbo compressores paralelos seqüenciais, um verdadeiro "super diesel", que combina potência e torque máximo com níveis de requinte inigualáveis. Apesar de todo o desempenho, este V8 é mais limpo e proporciona um consumo de combustível e níveis emissões de CO2 ainda mais reduzidos em relação a seu antecessor, cumprindo as rigorosas normas de emissões EURO 5. Mas o ponto forte disso tudo é o consumo; ele faz 9,4 litros/100 km, tornando-se o primeiro Range Rover com um consumo inferior a 9,5 litros/100 km.
Já o Range Rover Vogue V8 de 5.0 litros Supercharged a gasolina equipado com câmbio automático ZF HP28 de 6 velocidades também lidera no seu segmento, pois entre outras particularidades, uma potência de 510CV e o torque de 625Nm que levam o veículo da imobilidade aos 100 km/h em apenas 6,2 segundos.
Redução de emissões
As TECNOLOGIAS e o TERRAIN foram especialmente concebidas para reduzir as emissões e melhorar a eficiência dos veículos Land Rover, sem comprometer o luxo, requinte ou as capacidades fora de estrada. O Range Rover Vogue incorpora um novo motor extremamente eficiente, o TDV8 de 4.4 litros, que substitui o motor TDV8 de 3.6 litros. Esta alteração proporciona uma redução de 14% nas emissões.
Os turbo compressores paralelos sequenciais que são quase idênticos ao LR-TDV6 de 3.0 litros apresentado no Discovery 4 em 2010 diferencia quando o regime de funcionamento do motor ultrapassa as 2.400 rotações, onde são abertas as válvulas do coletor de escape e um turbo compressor de dimensões inferiores acelera imperceptivelmente, atingindo a velocidade máxima em apenas 20 milissegundos com o funcionamento pleno do biturbo no total em apenas 180ms sem atrasos e de forma imperceptível. Este método permite que o segundo turbo compressor permaneça inativo quando não for necessário, melhorando a eficiência do motor e reduzindo as perdas por bombagem.
Câmbio automático ZF 8HP70
O câmbio é um moderníssimo ZF 8HP70 de 8 velocidades, o primeiro a vir em um veículo Land Rover. Ele conjuga condução muito suave e confortável com uma considerável redução do consumo de combustível e das emissões de CO2. Ele também é robusto, pois se não for o único é um dos poucos câmbios automáticos a suportar o torque máximo de 700 Nm disponibilizado pelo novo TDV8. Em complemento, a eficiência foi também melhorada pela concepção mecânica do 8HP70, devido à qual nunca se encontram mais de duas embreagens internas abertas de cada vez.
Por outro lado, o Transmission Idle Control (Controle do em baixas rotações) incorporado neste modelo desativa o câmbio a 70% quando o veículo está parado e o motor se encontra em funcionamento em baixas rotações em "D", reduzindo as solicitações no motor o consumo de combustível.
A nova transmissão também traz, se série, opções de troca manuais por meio de botões dispostos na parte de trás do volante. A alavanca do sistema CommandShift foi substituída por um comando rotativo para selecionar diferentes modos de condução: estacionamento (P), marcha ré (R), ponto morto (N), condução (D) ou "Sport" (S). Ele permanece oculto no console central e eleva-se quando o motor é ligado para permitir a sua utilização e volta a se recolher quando o motor é desligado.
O Supercharged LR-V8 5.0 – Um motorzão
As linhas Range Rover e Range Rover Sport vêm agora equipadas com o novo motor LR-V8 Supercharged de 5.0 litros a gasolina. Sem qualquer dúvida, este motor elevou a arte do design e concepção de motores a gasolina a um novo patamar, estabelecendo novas referências para consumos reduzidos, requinte e desempenho; peso reduzido, eficiente, e dentro das normas mais rigorosas de emissões de gases poluentes.
Com 510CV e 625 Nm, este V8 é 29% mais potente que o seu antecessor e disponibiliza mais 12% de torque. De acordo com a montadora, ele acelera de 0 a 100km/h em apenas 6,2 segundos.
Entre as tecnologias chave do novo motor encontra-se o compressor volumétrico de sexta geração Eaton™ twin-vortex, com um novo rotor que melhora a eficiência termodinâmica em 16% quando comparado com as versões anteriores e torna o seu funcionamento praticamente inaudível. Em complemento, o sistema de injeção direta de combustível, com pressão de 150 bar, pulverização direcionada e multi-orifícios otimiza a combustão, proporcionando redução no consumo e aumento da potência do veículo.
O LR-V8 Supercharged vem equipado com a vitoriosa transmissão ZF 6HP28 de seis velocidades. Este câmbio tem capacidade de resposta líder no segmento e foi otimizado para proporcionar o máximo em termos de potência e torque do motor a regimes reduzidos por meio da atuação da embreagem de bloqueio mais rapidamente após cada mudança de velocidade. Desta forma, a transmissão reduz o escorregamento no conversor do torque com a conseguinte diminuição do consumo de combustível e de emissões de CO2.
O modo Intelligent Sport consegue adaptar todas as características do câmbio a cada estilo de condução. Para uma direção bastante esportiva, a transmissão também possui opções de trocas de marcha sequenciais, por meio de borboletas semelhantes as da F1.
Um destaque especial vai de encontro aos revestimentos em couro premium do habitáculo e dos bancos do Range Rover e também ao sistema atualizado de iluminação e ao painel de instrumentos virtual TFT de 12 polegadas que proporciona maior versatilidade que os habituais analógicos transmitindo aos ocupantes maior luxo e conforto.
O sistema de navegação do Range Rover passou a incorporar armazenamento em disco rígido, tornando desnecessária a aquisição DVDs. Em complemento, a "orientação no percurso" suporta o mapa de cruzamentos/entroncamentos e informação com base em ícones com imagens dos sinais que vão sendo visualizados durante o percurso. Em paralelo, uma interface para dispositivos portáteis de áudio permite a ligação de uma gama vasta de dispositivos de armazenamento de áudio, incluindo pens USB e dispositivos MP3. Inclui também uma porta de ligação especial para iPod, desenvolvida especificamente pela Land Rover para evitar que o iPod se solte na condução nos tipos de piso mais irregulares.
Os novos modelos da Land já se encontram em todos os revendedores da marca espalhados pelo país.
Especificações técnicas Range Rover 2011
| Motor | LR-V8 Supercharged | TDV8 4.4 litros |
| Altura (mm) | 1.865 | 1.865 |
| Largura (mm) | 2.216 | 2.216 |
| Comprimento (mm) | 4.972 | 4.972 |
| Distância entre eixos (mm) | 2.880 | 2.880 |
| Diâmetro de viragem (m) | 12,6 | 12,6 |
| Coeficiente aerodinâmico | 0,38 | 0,38 |
| Peso do veículo em ordem de marcha (kg) | 2580 | 2810 |
| Suspensão dianteira | MacPherson | MacPherson |
| Suspensão traseira | Triângulos duplos | Triângulos duplos |
| Freios dianteiros | Pinça fixa com 6 pistões, discos ventilados 380mm | Pinça fixa com 6 pistões, discos ventilados 380mm |
| Direção | Assistência proporcional à velocidade | Assistência proporcional à velocidade |
| Sistema de tração às 4 rodas |
Tração permanente às quatro rodas, Suspensão pneumática de altura variável, Controle de Descida de Declives (HDC), ABS, Controle de Tracção e Controle da Estabilidade Dinâmica (DSC) |
Tração permanente às quatro rodas, Suspensão pneumática de altura variável, Controle de Descida de Declives (HDC), ABS, Controle de Tracção e Controle da Estabilidade Dinâmica (DSC) |
| Dados do motor | Longitudinal V8, 32válvulas, 4 árvores de cames à cabeça, Supercharged | Longitudinal V8, 32 válvulas, 4 árvores de cames à cabeça, diesel de injecção directa, dois turbo compressores |
| Cilindrada (cc) | 4.999 | 4.367 |
| Diâmetro/Curso (mm) | 92,5x93 | 84x98,5 |
|
Relação de compressão |
9,5:1 | 16,1:1 |
| Potência máxima - (CV / rpm) | 510 / 6.000-6.500 | 313 / 4.000 |
| Torque máximo (Nm / rpm) | 625 / 2.500-5.500 | 700 / 1.500-3.000 |
|
Consumo de combustível-UE (l/100km) Urbano Extra-urbano Combinado |
11,5 8,2 9,4 |
11,5 8,2 9,4 |
| Emissões | EU5 | EU5 |
| CO2 (g/km) | 348 | 253 |
| Transmissão |
ZF HP28 6 velocidades auto |
ZF HP70 8 velocidades auto |
| Capacidade do depósito de combustível (l) | 101 | 97 |
| Autonomia (km) | 701 | 1031 |
| Aceleração 0-100 km/h (seg.) | 6.2 | 7.8 |
| Velocidade máxima (km/h) | 225 | 210 |
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